【泰國新聞報導】副總理兼交通部長披帕10月1日就連接廊曼、素萬納普、烏塔堡的高速鐵路項目表示，該項目自開放民間提案以來已拖延超過6年，主要問題在於合約修訂階段的協商，前任政府雖已進行談判，但未能達成結論，隨建隨付的合約無法接受，因此暫時無法繼續推進。
披帕1日指出，針對特許經營合約的修正，披帕認為當初招標時規定，民間機構須完成項目建設後，政府方支付補助款項；然而最新特許權得標企業卻提出改為「隨建隨付」或分期付款模式，類似一般招標的按階段付款，披帕強調此舉與原合約原則相悖，若將此提案提交內閣，相信內閣不會審議通過。
披帕進一步說明，關於合作投資合約的修正，他將盡快召集特許經營商Asia Era One Co., Ltd.，、泰國鐵路局（SRT）與東部經濟走廊政策委員會辦公室（EEC）共同商議，評估項目的解決方案。若項目陷入僵局，則需討論可行的替代途徑。此外，披帕認為即便此項目仍無法推進，也不影響現行運輸服務，因泰國鐵路局現有雙軌鐵路項目已服務至林查班站，可通過擴展路線至烏塔堡，並增加班次以滿足需求。
披帕重申，此番言論並非為民間機構開啟終止合約之門，而是著重於協商以回歸原始條款。若終止項目合約，披帕也難以承擔後果，恐面臨企業法律訴訟。因此，目標是邀請民間企業、泰國鐵路局與EEC共同商討尋求出路。儘管披帕承認本屆政府的4個月任期內難以實現項目落地，但將利用這段時間加速解決問題，尋求共同解決方案。
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