【泰國新聞報導】交通部長披帕於今（21日）指示泰國機場公司（AOT）重新研究並檢討從機場廳移交機場的整體計劃，要求AOT評估所有可能接管的機場，不應只局限於烏隆他尼、甲米、武里南三處。
披帕表示，之所以要重新審查區域機場從廳方移交至AOT的總體規劃，旨在讓負責機構能夠從整體與戰略層面，規劃國家航空網絡的長期發展。必須再次進行全面研究與評估，以便制定長遠且適當的發展方向。
機場發展必須考慮機場本身的潛力。任何移交都需確保有利於國家航空網絡在各方面的效率提升，包括交通連通性、觀光、商業價值，以及最關鍵的國家航空事業經營管理能力。最終決定移交哪些機場，將依研究結果與整體適當性而定。
機場廳負責全國28個區域機場，並透露2025財年（2024年10月1日—2025年9月30 日）共有超過1,423萬名旅客，預計2026財年的旅客量將增至1,713.4萬人。
在28座機場中，廳方共有6座機場具有高度潛力，包括素叻他尼、烏汶、孔敬、洛坤、烏隆他尼和甲米府。這些機場平均每日旅客量達2,500–5,000 人，其中甲米更超過每日5,000人。 6個機場的總收入共6.68億銖，支出達5.48億銖。
機場廳表示，若政策只讓AOT接管盈利高的機場，將造成廳方營運困難，目前依靠高盈利機場的收入來補貼虧損機場，必須努力開發機場商業區以增加收益。
此外，高獲利的機場一旦移交至AOT，旅客將直接受到影響，AOT的機場使用費明顯高於廳方。一旦調整，機票附加的機場稅也會上漲。由於政府正在討論移交政策，被提及的機場目前無法申請預算進行改善或開發，必須等待政策明朗化。
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