【泰國新聞報導】泰國汽車業界指出，今年前7個月汽車銷量成長15.39%。主要受到電動車需求大幅增加的推動，其中電動車銷量達到12.5萬輛。
業界擔心國內汽車生產無法跟上市場變化，因為目前超過62.58%的電動乘用車依賴進口。同時，皮卡市場持續低迷，在金融機構收緊貸款的情況下，皮卡銷售量明顯下降。汽車業因此呼籲政府重新調整汽車稅制，確保進口汽車與使用泰國勞工、及零件生產的國產汽車之間能夠公平競爭。
泰國工業聯合會（FTI）表示，今年前7個月泰國汽車產量為834,595輛，年減0.09%。同期汽車累計銷量達406,162輛，較去年同期成長15.39%，明顯反映出泰國汽車市場正從傳統燃油車轉型為電動車。
值得關注的是，今年前7個月，純電車銷量達到125,411輛，年增97.39%。其中只有46,924輛、即37.42%是在泰國國內生產的，剩餘62.58%為進口車輛。意味著雖然泰國電動車市場快速成長，但國內生產能力目前仍無法完全跟上市場需求。
泰國傳統的1噸級皮卡市場仍處於令人擔憂的狀態。光是今年7月份，1噸級皮卡銷量為5,084輛，較去年同期下降16.22%。今年前7個月累計銷量為37,369輛，較去年同期走低17.38%。
業界認為，主要原因是泰國國內經濟連續多季成長緩慢，導致金融機構收緊汽車貸款。今年第二季泰國GDP僅成長1.9%，進一步影響消費者及企業的購車能力。
目前最令人擔憂的是，皮卡月銷量已從過去的3萬多輛下降至僅1萬多輛，降幅超過60%。皮卡是泰國汽車產業的重要產品，而且國產零件使用率最高可達90%。皮卡市場持續萎縮不僅影響汽車銷售量，也可能進一步衝擊泰國本土汽車零件產業。
FTI呼籲政府重新考慮汽車稅制，確保進口汽車與在泰國生產、使用泰國勞工和本地零件的汽車之間能夠公平競爭。目前的政策環境使得泰國國內汽車生產商處於相對不利的位置，而進口電動車則獲得了較大的市場優勢。
出口方面，今年7月泰國共出口74,169輛整車，較去年成長2.39%。其中，澳洲及大洋洲仍是最大的出口市場，占總出口量的30.25%，較去年同期成長29.16%。
其次是亞洲市場，佔28.92%，較去年成長14.79%。而中東市場則下降33.56%，占比降至14.56%，主要受到通過霍爾木茲海峽運輸的安全問題影響。
今年前7個月，泰國累計出口整車495,313輛，較去年同期下降6.86%。汽車、引擎、零件及零件出口總值達4,850.11億銖。摩托車出口量達531,707輛，較去年成長4.78%。
新車註冊數據同樣顯示，泰國電車市場仍維持強勁成長。今年7月，泰國新註冊純電車24,171輛，較去年同期大增99.36%。今年前7個月累計新註冊純電車達到144,181輛，較去年成長77.75%。截至7月底，泰國全國累計註冊純電車達515,357輛，較去年同期成長67.64%。
混合動力汽車累計註冊706,284輛，較去年成長27.84%。插電式混合動力汽車累計註冊93,324輛，較去年同期成長23.29%。這些數據表明，泰國汽車市場正在快速從傳統燃油車轉型為電動車。
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