【泰國新聞報導】副總理兼交通部長披帕於今（8日）表示，在政府宣布啟動全日40銖BTS票價政策，並在紫線與紅線試行之後，這是邁向未來一卡通系統的第一步，方便民眾乘坐所有軌道交通工具。
披帕透露，交通部已與相關機構討論回購BTS特許經營權的方向，並探討如何避免增加公共債務。交通部預計於明（9日）向內閣提交原則性方案，重點為所有BTS線路與項目（包括目前的私人特許經營線路），全部轉移至泰國大眾捷運局（MRTA）管理，實現一卡通。
披帕指出，該意向將先提交內閣審批原則，作為未來政策的基礎。無論未來換哪屆政府，都能繼續推動一卡通系統。 MRTA已完成各線的成本與方案研究，但各線的回購價格仍需等待財政部評估。
實際上，該意向需要與私人特許經營者（如 BTS、BEM）進行談判。但談判複雜、程序冗長，本屆政府期間很可能無法完成回購。
同時，兩家民營業者 BEM（藍線）與BTSC（綠線）已與MRTA初步討論過，均表示，原則上不反對政府回購特許經營權，但回購價格必須合理。
披帕說明，目前有兩條初步資金路徑，首先是發行債券融資，類似於泰國未來基礎設施基金（TFFIF）的籌資方式，讓投資者認購；給予私人新30年特許經營權抵押融資，政府將營運權委託給私人30年。私人用未來特許經營權向金融機構貸款，不計入公共債務，政府只需支付營運費用並逐步償還政府。
泰國發展研究院（TDRI）副院長素邁表示，政府提出回購的可能，並非真正買回，而是調整原合約結構。這類合約談判非常複雜、非常耗時，但可先通過 內閣決議（原則性） 設定方向。
素邁指出，40銖統一日票可先在紅線、紫線（政府自營） 實行，對於私人特許經營線（如綠線、藍線），可以調整票價結構。但整合為一卡通日票難度極高，需要修改特許經營合約。
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