【泰國新聞報導】中國電動車品牌哪吒汽車（NETA Auto）在泰國市場陷入經營危機，受中國母公司合眾新能源（Hozon New Energy Automobile）財務虧損影響，泰國經銷商近期大舉拋售庫存車。
哪吒V-II車型降價至29萬9,000銖，但取消包括8年電池保修、首年保險等所有附加服務。要求現金交易以快速回籠資金，同時多地展廳陸續關閉，員工大規模離職，業內普遍擔憂該品牌恐難以為繼。
多家哪吒經銷商在社交媒體發佈促銷資訊，將原價含稅31萬9,000銖的哪吒V-II Smart版砍至29萬9,000銖。但剔除所有增值服務，包括取消首年一類保險和強制險、8年/18萬公里電池保修作廢、5年/15萬公里整車質保失效、不提供首次保養免費工時機油、不再隨車贈送家用充電樁。此前，哪吒泰國曾推出買4送1批發促銷，相當於20%折扣，但如今經銷商坦言現在只求現金回血，能清一台是一台。
原有超10家覆蓋曼谷、及外府的哪吒展廳與服務網點，目前已有8家停業，僅剩曼谷1家與外府2家維持運營。一名大型經銷商透露，多數同行已對品牌失去信心，選擇終止合作。雖剩少量庫存，但也準備退出。哪吒泰國經銷商數量從3月的66家銳減至5月底的53家，且仍在持續流失，哪吒汽車泰國公司員工規模也從50人縮減至40人，離職潮未見緩和。
危機根源直指中國母公司合眾新能源的財務困境。財報顯示，該公司在2021年至2023年間，淨虧損金額持續增長，3年累計虧損超過183億人民幣，已先後退出馬來西亞及新加坡市場，而且被申請破產審查。儘管創始人方運舟曾強調泰國是唯一重點海外市場，甚至投資右舵車生產線意圖輻射全球，但資金鏈問題持續發酵。
為解決流動性危機，哪吒泰國竟要求用車輛抵扣經銷商返利，而非現金支付。今年1月上任的泰國公司董事解釋此為內部系統調整，但經銷商普遍質疑該舉措合法性。3月20日，哪吒雖高調舉辦經銷商大會，與4家合作夥伴簽署MOU，但市場信心仍未恢復。
多位哪吒車主投訴稱，車輛損壞後等待零件超3個月，部分經銷商拒接售後業務，多家保險公司甚至拒絕承保哪吒車型。更蹊蹺的是，5月27日泰國公司唯一董事Saranya Sritai向警方報案，稱自己原僅為銷售運營專員，卻莫名被登記為獨資董事。中國高管BOLIN SUN（音譯）已於5月卸任，恐使自身承擔法律風險。公司回應稱新董事會將於6月12日重組，但未平息質疑。
泰國陸路運輸廳資料顯示，2025年前4月純電車註冊量同比增22.35%至3萬1,009輛，但哪吒銷量僅1,067輛，同比暴跌37.3%。目前哪吒在泰累計銷量約2萬輛，但行業分析師指出，若無新資金注入，這個品牌可能步威馬後塵。
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