哪吒汽車未設泰國廠 卻享受EV 3.5政策

【泰國新聞報導】泰國財政部和投資促進委員會（BOI）正在聯合研究，以應對電動車（EV）價格戰的解決方案。同時探討調整進口抵銷生產的計算方式，緩解當前EV產業面臨的供需失衡問題。

財政部、BOI、及相關機構正在協商，希望妥善解決當前EV供應過剩的問題，特別是圍繞進口抵銷生產的具體執行方式。

政府先前推出的政策旨在透過補貼刺激電動車市場發展，例如：在EV 3.5計畫下，製造商如要進口EV至泰國銷售，需在2026年前以2倍數量在本地生產相應車型；到2030年，該比例將上升為進口量的3倍。

此類政策原本意在推動外資車企在泰國設立生產線，並增強本地製造能力。然而，政策未能預見的是，隨著補貼推動的進口激增和各品牌之間的激烈價格競爭，泰國市場如今正面臨電動車嚴重供大於求的局面。

以中國品牌哪吒汽車（NETA）為例，其目前在泰國仍未建立本地生產設施，卻希望繼續享受EV 3.5政策帶來的銷售優惠。

NETA已提出申請，希望延長本地生產義務的履行期限。不過，該請求需上報至國家電動車政策委員會（EV Board）批准。

這其中的困難在於，EV 3.0與EV 3.5政策，涵蓋的合作企業並不相同，與政府簽署合約的相關方也有所不同，必須透過消費稅廳與政策制定單位進行再協調。

泰國政府近年來大力推動新能源車普及，推出多項稅收減免和補貼措施，吸引比亞迪、NETA、MG等中資品牌紛紛搶灘。然而，在鼓勵進口的同時，強製配套的國產要求也使車企面臨壓力。

由於電車的價格戰愈演愈烈，部分品牌透過削價競爭獲得市場份額，卻未及時實現在地化生產，形成潛在的政策履約風險和產能不匹配問題。因此，政府正在審慎評估是否需要放寬進口抵銷生產的標準、或調整時間表，以避免產業結構性扭曲。