【泰國新聞報導】泰國一直都是傳統油車（ICE）的生產基地，但隨著電車（EVs）加速轉型，並成為市場銷售趨勢，落地泰國的主要日本汽車製造商面臨巨大的調整，出口排名正在下滑。
來自商業部和海關部門的統計數字顯示，豐田汽車泰國公司 (Toyota Motor Thailand) 是2023年最大的出口商，但在2024年跌至第二位，被西部數據存儲技術公司 (Western Digital Storage Technologies) 超越。
同時，豐田大發工程製造公司也出現下滑，從第三名跌至第四名。三菱汽車泰國公司、以及五十鈴國際經營泰國公司也經歷下滑。
業內人士認為，這一趨勢歸因於全球汽車產業向電動車的快速轉型，而目前電動車市場由中國主導。
ICE 汽車出口的下降與全球對環保汽車需求的成長直接相關，面對這一全球轉變，油車擁有的競爭力正在減弱。
加劇此壓力的因素為，中國電動車製造商紛紛在泰國建立生產基地，並擾亂傳統ICE零件的供應鏈。迫使本地供應商適應電動車零件生產，確保在競爭激烈的市場中尋求生存。
泰國工業聯合會（FTI）分析，影響ICE汽車出口的幾個主要因素包括：
- 電子產品出口強勁成長：受技術進步推動，電子產品出口大幅成長，正在取代傳統汽車產業的主導地位。
- 中國電動車競爭：中國電動車正在迅速滲透泰國的主要出口市場，與泰國的ICE車型形成直接競爭。
- 車型換代：部分製造商正在進行車型更新換代，導致消費者延後購買，短期內銷售出現下滑。
- 嚴格的排放法規：泰國的主要貿易夥伴國家正在實施更嚴格的碳排放標準，限制部分ICE車型的出口潛力。
- 貿易戰的不確定性：尤其是美國的貿易政策變化難以預測，使泰國的貿易夥伴對進口產生猶豫。
- 地緣政治緊張局勢：全球持續的衝突和地緣政治不穩定影響消費者信心和購買決策。
豐田汽車泰國公司也承認，公司正在調整商業模式和投資策略，適應當前市場的變化趨勢。專注於降低成本，並採用新技術。但該公司認為，HEV汽車（油電混合動力）仍有巨大的市場開發潛力。此外，公司已調整2025年的出口目標。
泰國汽車產業正尋求政策性支持，以刺激國內市場的銷售。泰國中小企業信用擔保公司計劃提供貸款擔保，鼓勵中小企業購買新的皮卡車。
儘管面臨挑戰，泰國工業聯合會仍維持2025年150萬輛汽車的生產目標。其中100萬輛用於出口，50萬輛供應國內市場。有鑑於2024年出口量已下降8.8%，以及全球市場的轉型趨勢，這一目標仍充滿不確定性。
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