【泰國新聞報導】財政部長艾尼迪指示泰國消費稅廳，加快推進汽車稅制重構，並要求在今年9月內完成計畫。主要原因是，部分與泰國簽署自由貿易協定（FTA）的國家，其汽車進口到泰國後享受較低甚至零關稅，導致部分進口汽車的稅負反而低於在泰國本土生產的汽車，引發在泰投資設廠的汽車企業對稅制不公平的投訴。
此前，一些在泰國投資建造汽車生產基地的企業反映，當前汽車稅收結構存在不公平問題，尤其是不同FTA國家之間的關稅差異，使部分從這些國家進口的汽車稅負低於泰國國內生產的汽車。
艾尼迪表示，財政部一直在密切關注稅收結構問題，因為全球競爭環境和貿易壁壘正在快速變化。泰國已經與多個國家簽署自由貿易協定，因此無法像沒有貿易協定的國家一樣統一提高進口關稅，也不能採取類似美國的方式大幅提高進口關稅。
因此，財政部計劃將消費稅作為重建汽車稅制的另一項工具。艾尼迪已經與消費稅廳廳長、以及財政部常務次長討論這一問題，並要求相關部門加快研究，在今年9月內提出最終方案。
艾尼迪表示：「現在我們還有另一個工具，就是消費稅。即使進口關稅為零，仍然可以調整消費稅，以幫助創造國內生產和就業。汽車企業提出的要求，要與財政部的方向一致。」
泰國過去持續吸引傳統汽車製造商和新的汽車企業投資，包括擴大工廠、生產混合動力汽車、及生產和出口電動車。有必要重新建立進口車與泰國本土生產車之間更公平的競爭環境。
目前的汽車稅制不會完全取消，但政府將考慮根據不同汽車類型調整相關稅率，以適應不斷變化的全球經濟和貿易環境。
艾尼迪指出，如果一個國家沒有採取任何市場保護措施，而另一個國家卻專注於推動出口，那麼前者可能面臨大量進口商品進入國內市場的問題，最終對本國生產商造成影響。
此次消費稅重構計畫將透過修改《消費稅法》下的部級法規來實施。政府認為，這項措施不僅能幫助平衡泰國汽車市場，也可能增加國家稅收。
如果消費者未來選擇進口汽車，可能需要承擔更高的稅負；而在泰國國內生產的汽車，則繼續維持有利於國內生產的稅收成本。可以進一步鼓勵汽車企業在泰國生產，並維持國內產業鏈。
艾尼迪也以泰國海關部門先前的措施為例解釋，去年初，海關開始對進口商品採取從第一泰銖開始徵稅的方式，幫助受到中國進口商品影響的泰國中小企業，該措施為政府增加超過30億銖的稅收收入。
艾尼迪強調，這次汽車稅制改革也可望達到一舉多得的效果。保護泰國國內生產、維持就業，並支持國內供應鏈。簡單來說，這次改革的重點並不是取消整個汽車稅制，而是進口關稅較低/為零 → 調整消費稅 → 提高部分進口汽車稅負 → 縮小進口車與國產車的稅負差距 → 保護泰國汽車生產、就業和供應鏈。
尤其值得關注的是，政府已經明確要求9月完成方案，因此接下來一個月泰國汽車產業可能會密切注意不同車型的消費稅稅率是否有調整。
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