曼谷市32個鐵道口將升級安全性

【泰國新聞報導】曼谷市政府總結火車撞公交車事故教訓，加速調整道路結構並引入智慧紅綠燈系統，首期將覆蓋全市32個鐵路道口。

曼谷市政府副常務秘書長維薩努，5月18日在市政府大樓召開會議，總結本次火車撞公交車事故的教訓，並且敲定提升安全性和解決交通擁堵的規劃。

維薩努指出，事發的鐵道口存在事故風險高發與嚴重交通擁堵等多重問題。尤其是早高峰時段，車流量高達每小時3,000輛以上。因為來自甘烹碧7路左轉的車流與來自拉瑪9路口直行的車流交匯，導致拉瑪9方向車輛減速，並形成擁堵。

為此，曼谷市政府制定3個應對措施；

1：改善道路結構，調整中央隔離帶，為從甘烹碧7路左轉的車輛提供更順暢的轉彎路線。

2：重新調整交通信號燈配時，強制左轉車輛按紅綠燈停車等待，讓拉瑪9路口的車輛能夠順利通過鐵路道口而不會造成積壓。

3：引入自我調整信號控制系統，重新編寫控制程式，使馬卡森路口的紅綠燈能夠根據即時車流量自動調整，並與相鄰的阿索路口信號燈協調聯動。

除交通疏導措施外，曼谷市政府還制定中期計畫，引入先進技術以預防事故並減少人為失誤。計畫安裝鐵路列車檢測感測器，在列車到達之前提前向信號燈系統發送預警信號，使紅燈亮起。同時，在道口區域安裝車輛檢測攝像頭。若評估發現有機動車滯留在鐵軌上，系統將自動向列車駕駛員發送緊急信號，使其提前獲知情況，從而能夠及時減速或停車。

維薩努強調，該方案的實施需要多個部門通力合作。道路物理改造方面，曼谷市政府將委託市政工程局進行設計，並與泰國大眾快捷運輸局協調申請使用場地，感測器系統的安裝與對接則需要與泰國國家鐵路局協商，而紅綠燈控制系統的技術支援由曼谷市政府提供，最終將移交交警部門負責運營管理。

維薩努表示，必須將此次悲劇事件作為重要的教訓，從根本上解決問題，未來將曼谷全市32個鐵路道口的安全標準提升至更高水準。